汽車起動機具體的組成結構有哪些

起動機屬于汽車中重要部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

起動機的啟動過程。先按下起動機啟動按鈕，接通保持線圈和吸拉線圈間的電路。此時保持線圈和吸拉線圈產生方向相同的電磁力，兩者產生的電磁力大于復位彈簧的彈力，驅使活動鐵芯右行。此時推桿會推動接觸盤接觸主線柱，接通主開關；同時帶動拔叉推出單向離合器，使驅動齒輪與飛輪齒圈準確嚙合。

當主開關接通后，吸拉線圈被短路，電磁開關的位置靠保持線圈的吸力來維持，同時蓄電池經過主開關給電動機的勵磁繞組提供啟動電流，使電樞軸產生足夠的電磁力矩，帶動曲軸旋轉而啟動發動機。

當發動機啟動后，松開啟動按鈕時，保持線圈和吸拉線圈形成串聯，這時兩者產生了方向相反的磁通，磁力互相抵消，在復位彈簧的作用下活動鐵芯回位，這時起動機的驅動齒輪退出嚙合，主線柱與接觸盤脫離接觸，起動機的主電路被斷開，起動機停止運轉。至此，起動機就完成了發動機的整個啟動過程。

汽車起動機具體的組成結構有哪些？下面，來詳細講講

一、直流電動機：它是起動機內部的主要部件，主要由機殼、端蓋、電樞、軸承、磁場繞組、磁鐵芯、電刷和刷架等組成。直流電動機的工作原理就是利用通電導體在磁場中受力的作用，將導入自蓄電池的電流以安培定律為基礎進行能量轉化來產生轉矩，使起動機的驅動齒輪產生機械運動。

二、控制機構（操縱機構）：蓄電池與起動機之間電路的通斷就是通過控制機構來操縱的，一般由一個電磁開關來控制起動機主電路的通斷和驅動齒輪的移除和退回。在某些車型上面控制機構還有另外的作用，如隔除和接入點火線圈附加電阻。

三、傳動機構：在發動機起動的時候，起動機驅動齒輪通過傳動機構嚙入飛輪齒環，發動機曲軸就提升了起動機的轉矩；當發動機起動后，傳動機構又使驅動齒輪打滑，自動與飛輪齒環脫開。

眾所周知，發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括的電樞、換向器、磁、電刷、軸承和外殼等部件。