柴油發電機組油底殼方面的知識

柴油發電機是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。柴油發電機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定基礎上，定位使用，亦可裝拖車上，供移動使用。

柴油發電機組噪聲是燃氣發電機組的主要噪聲來歷，燃氣發動機噪聲可分為空氣動力噪聲、焚燒噪聲、機械噪聲、排氣噪聲和振蕩噪聲。空氣動力噪聲主要包括進、排氣和電扇旋轉引起的空氣振蕩噪聲，這部分噪聲直接向空氣中傳達。

氣缸內焚燒所構成的壓力振蕩經過缸蓋，機體向外輻射的噪聲叫焚燒噪聲；活塞對缸套的碰擊，配氣組織、噴氣體系等運動部件發生的碰擊振蕩噪聲統稱為機械噪聲。機組作業時，廢氣從排氣門沖出，沿排氣歧管進入消聲器，后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發動機的大噪聲，往往比發動機主機噪聲高15dB(A)左右，其次別離是焚燒噪聲和機械噪聲、電扇噪聲、進氣噪聲。

柴油發電機組油底殼中進水主要原因為：缸蓋、機體變形或有裂紋；濕式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈損壞；機油散熱器損壞；氣缸墊損壞；水泵封水圈損壞等。

一）缸體或缸蓋出現裂紋或變形：

主要由于使用維修不當造成的，如：長時間高負荷運轉，熱負荷和熱應力過大；柴油機高溫缺水狀態下，突然加入大量冷水；或拆裝和搬運過程中人為損壞；受到意外事故發生損傷和裂紋等。

二）汽缸套的阻水圈損壞主要原因：

是安裝缸套時缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時用力過猛將阻水圈啃壞；或者由于發電機組缺水狀況下運轉，導致缸套溫度過高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。

三）濕式缸套穿孔：

主要由于缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱，冷卻水循環過程中沖刷汽缸套的外表面，會汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象。時間一長，會使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象。時間一長，會使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑，嚴重時會使汽缸套穿孔，導致冷卻水進入柴油機油底殼內。

有時柴油發電機可能會在戶外進行供電使用，但在使用的過程中難免會遇到惡劣糟糕的天氣，如果沒有及時處理的話，很容易出現受潮的問題，特別是柴油發電機組的電機受潮，對發電機組壽命和工作速率的影響都的大，那么柴油發電機受潮后，該如何進行處理呢？

一）熱風法

將發電機組所有蓋板拆除，以便于潮濕空氣的逸出。使用電吹風機，從發電機組進風口處向里吹風。注意發熱源和繞組間應至少保持300mm避免過熱而引起絕緣損壞。控制繞組表面溫度，用溫度計測量繞組表面不可以超過85℃，進風口不可以超過90℃。持續吹風并每隔半小時記錄yi次絕緣電阻值，當該值大于規定值，烘干過程即已完成。移開電吹風機，蓋上所有蓋板，然后重新試運行。

二）帶負荷干燥法

如果僅是表面受潮時，可用帶負載干燥法烘干。干燥時發電機組可先帶50%額定電流負載運行。然后按65%，85%，95%數值逐漸增加到額定電流，各層負荷運行4～5小時，在干燥的過程中應定時檢測各繞組的絕緣電阻。絕緣電阻值達到規定后烘干即可停止，發電機組正常試運行。

三）烘箱(爐)烘烤法

在有條件的地方，將電機整體(可以把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風。以便帶走電機內的潮氣，并且是夾層的，里層放電機，在外層加熱。里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規定值并且穩定為止。

四）短路電流干燥法

行有關機組機械電器穩定操作，以在發電機組上的操作穩定性。把發電機組輸出端經短路片短接，所用短路片應能承受發電機組額定電流。斷開AVR改用外接0～24V直流電源，調節直流電源電壓，使定子每相電流為額定電流的50-70%，每隔30分鐘停機，斷開外接勵磁電源，檢測并記錄絕緣電阻值。絕緣電阻值大于規定值即可移開外接直流電源，并將AVR重新連接，重新試運行。發電機組可以不在額定轉速下運行，但轉速應保持恒定，以免溫度不穩定。

五）冷態運行法

長期擱置在有塵埃、潮濕環境中的發電機組，可以在AVR功率導線斷開的狀態下空轉的運行大約10分鐘，這可能足以干燥繞組表面，將絕緣電阻值升高至超過1兆歐，使發電機組可以恢復正常運行。