柴油發(fā)電機組在冬季低溫下啟動困難的原因

柴油發(fā)電機組的起動，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動愈困難，認為主要是由如下原因所致：

1、冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。

2、低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。

3、蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低。

4、由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

由于維修質(zhì)量、運轉(zhuǎn)磨損、動態(tài)變形以及使用條件變愈等因素的影響，發(fā)電機組配氣相位會產(chǎn)生變化，我們應采取相應的調(diào)整措施，具體如下：

發(fā)電機組調(diào)整時應先確定正時齒輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定，若是個別氣門開啟、關閉偏早或偏晚，而誤差數(shù)值并不大時，可采用調(diào)整氣門間隙的方法解決。

將氣門間隙適當調(diào)小可糾正偏晚，將氣門間隙適當調(diào)大可糾正偏早，若出現(xiàn)各缸進、排氣門的微開量相比互有大小，且都不符合規(guī)定或超差，表明各缸工作遲早不一。這種情形多為凸輪軸彎曲變形或凸輪磨損嚴重，應修磨或替換凸輪軸，若是各缸進氣門的微開量比排氣門都大，表明進、排氣門的配氣相位均提前，應將其適當推遲。反之表明配氣相位均延遲，應將所有各缸進、排氣門的配氣相位均應適當提前。

現(xiàn)在柴油發(fā)電機組已經(jīng)成為我們的日常生活中不可少的發(fā)電工具之一，是在夏季和冬季，用電高峰時期，就愈加能體現(xiàn)出柴油發(fā)電機的重要性，它可以隨時為我們提供電力所需，解決特別情況，但大家知道該如何正確放置柴油發(fā)電機組嗎？

柴油發(fā)電機組的設備放置地點需通風，發(fā)電機端應有達到的進風口，柴油機端應有達到的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。

在室內(nèi)運用，有需要將排煙通道通導室外，管徑有需要消音器出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以確定排煙曉暢，并應將管子向下傾斜5-10度，防止雨水注入：若排氣管是筆直向上設備的，則有需要加裝防雨罩。

柴油發(fā)電機組設備地的周圍應保持清潔，防止在鄰近放置能發(fā)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應裝備滅火器。

發(fā)電機組外殼有需要有的維護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則有需要由技術人員進行中性接地，并裝備防雷設備，禁止運用市電接地設備來進行中性點直接接地。與市電的雙向開關有需要，以防倒送電。雙向開關的接線性需通過本地供電部分的查驗認同。

老款柴油發(fā)電機組需選用混凝土做根底，在設備時需用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的根底上。機組和根底之間運用技術防震墊或用底腳螺栓。而現(xiàn)代的柴油發(fā)電機組不需要混凝土做根底，因為現(xiàn)代的柴油發(fā)電機組已通過改進，全部機組底上都是平的，而且都裝有減震器，的便利。