起動(dòng)機(jī)的輕量化及改善起動(dòng)性能

   起動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵在于提高起動(dòng)電機(jī)的輸出功率和力矩。傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)要達(dá)到這一目的，   增加體積和重量，而采用減速機(jī)構(gòu)既是提高輸出功率和力矩的   方法。減速電機(jī)有電勵(lì)磁減速和永磁減速兩種，而采用永磁減速   能減小體積、減輕重量、提高比功率，降低成本、提高工效、增加收益，增加功率和力矩的輸出，   起動(dòng)性能，延長(zhǎng)壽命等的優(yōu)越性。

起動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造不斷地向前發(fā)展，特別轎車起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了多次劃時(shí)代的變革。20世紀(jì)70年代出現(xiàn)在日本的兩軸式電勵(lì)磁減速起動(dòng)機(jī)，使得起動(dòng)機(jī)的重量減少，一臺(tái)12V.2kW的電勵(lì)磁減速起動(dòng)機(jī)重量為5.4kg，而同等功率的傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)重量卻為11.2kg。

80年代產(chǎn)生了同軸式永磁減速起動(dòng)機(jī)，它具有兩軸式減速起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，而且在外形上酷似傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)，以體積小、重量輕、功率大、小巧美觀而在轎車上廣泛采用。

90年代的永磁減速起動(dòng)機(jī)   輕、比功率   大。主要措施是減輕了電樞的重量，在電機(jī)扼部沖有較大的孔。因?yàn)橛来烹姍C(jī)的磁場(chǎng)強(qiáng)度低于電勵(lì)磁電機(jī)，沖孔后的電樞扼對(duì)永磁電機(jī)的磁性能影響不大。但優(yōu)點(diǎn)卻是多方面的：減輕了重量；電樞的動(dòng)不平衡量減小，因?yàn)殡姌械膭?dòng)不平衡與電樞的重量成正比；由于動(dòng)不平衡的減小，而使電機(jī)的性能、噪音小、壽命延長(zhǎng)。現(xiàn)在的博世公司的起動(dòng)機(jī)功率在0.9- 4.0kW范圍內(nèi)的產(chǎn)品均己采用減速結(jié)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)普遍采用同軸式行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是：減速機(jī)構(gòu)與電機(jī)本體為同一軸心線，結(jié)構(gòu)緊湊、形體美觀、體積小；在平行嚙合的齒輪上沒(méi)有橫向轉(zhuǎn)矩傳遞；電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪音低。

從永磁結(jié)構(gòu)上采用永磁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電勵(lì)磁，了對(duì)永磁材料的   ；同時(shí)也了全塑換向器的制造及粉末冶金齒輪技術(shù)等的改進(jìn)。在達(dá)到電磁性能的條件下，要使電樞越輕，則動(dòng)不平衡就越小，因此90年代對(duì)于永磁減速起動(dòng)機(jī)的電樞進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，在原有電樞相同大小和長(zhǎng)度的情況下，將電樞扼部挖空，只留下應(yīng)有的磁路，使電樞的重量在原來(lái)的基礎(chǔ)上減少了15%以上。現(xiàn)在減速起動(dòng)機(jī)常用的永磁材料為鐵氧體，因?yàn)檫@種材料剩磁高、矯頑力強(qiáng)、磁能積大、完滿足中、小型電機(jī)性能的要求，具價(jià)格便宜。德國(guó)博世的永磁減速電機(jī)基本上都采用這種鐵氧體永磁材料。行星齒輪和內(nèi)齒輪采用   的粉末冶金技術(shù)制造，其優(yōu)越性：減速齒輪精度提高；工作效率提高；降低成本；使減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)   平穩(wěn)、噪音   小。