汽車(chē)起動(dòng)機(jī)對(duì)其設(shè)計(jì)、加工、裝配工藝及性能檢測(cè)要求

汽車(chē)起動(dòng)機(jī)用來(lái)起動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件?，F(xiàn)代汽車(chē)對(duì)起動(dòng)機(jī)的要求是：體積小、重量輕、性能、功率大、壽命長(zhǎng)。因此起動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了一次又一次突破傳統(tǒng)的全新設(shè)計(jì)，再加上新工藝的產(chǎn)生，新材料、的應(yīng)用；使起動(dòng)機(jī)的體積、重量、電機(jī)性能和使用壽命都達(dá)到了越來(lái)越滿意的程度。

汽車(chē)起動(dòng)機(jī)把蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，克服發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，將靜止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)，使汽車(chē)能夠進(jìn)入正常運(yùn)行。因此，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣將直接影響到汽車(chē)整車(chē)的起動(dòng)和使用性能。汽車(chē)起動(dòng)機(jī)同時(shí)又是一個(gè)有   技術(shù)含量的機(jī)電一體化部件，其內(nèi)部一般包括串激式直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置等。由于起動(dòng)機(jī)的功能重要而工作條件較差，故對(duì)其設(shè)計(jì)、加工、裝配工藝及性能檢測(cè)均有較高的要求。

雖然我國(guó)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)量巨大，行業(yè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，但其整體產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力卻處于一個(gè)相對(duì)低的水平。事實(shí)上，我國(guó)絕大多數(shù)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)制造廠家的現(xiàn)狀是：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，沒(méi)有自主的設(shè)計(jì)能力，對(duì)影響其產(chǎn)品性能的各種參數(shù)沒(méi)有充分了解；在材料、制造工藝水平、質(zhì)量提高方面依靠經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際試驗(yàn)較多，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)較少，故其產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)化周期較長(zhǎng)；在起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)方面，集成度、通用、自動(dòng)化程度不高，有的還相當(dāng)落后，處于手工或半自動(dòng)檢測(cè)的水平。因此，目前很有   對(duì)起動(dòng)機(jī)及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展   概況進(jìn)行總結(jié)，并針對(duì)我國(guó)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀提出一些新的   課題。

1912年出現(xiàn)了把汽車(chē)工業(yè)推向前進(jìn)的另外一個(gè)重要的部件，即推廣應(yīng)用自動(dòng)起動(dòng)機(jī)。一旦采用自動(dòng)起動(dòng)機(jī)，制造商就   用蓄電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)才能使起動(dòng)機(jī)工作，由于這個(gè)系統(tǒng)輸出的電流比起動(dòng)機(jī)、大燈和電喇叭需要的電流大得多，因此汽車(chē)制造商認(rèn)識(shí)到，他們可以利用這個(gè)電流，作為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油混合氣點(diǎn)火之用，到那時(shí)就不再用磁電機(jī)點(diǎn)火了。1912年凱特林裝置在凱迪萊克汽車(chē)?yán)?nbsp;  了推廣應(yīng)用。凱特林裝置是一套起啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)用一個(gè)離合器與減速器連接在一起的組合部件。齒輪與飛輪嚙合；使起動(dòng)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸之間   25：1的減速比，這樣就有足夠的力矩轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)成功。起初，通用汽車(chē)公司的   官員并不相信這個(gè)新裝置，因此要求汽車(chē)上仍裝置備用磁電機(jī)和手搖柄。當(dāng)公眾信賴這套的蓄電池一發(fā)電機(jī)一自動(dòng)起動(dòng)機(jī)裝置的時(shí)候，這套裝置很快就代替了通用汽車(chē)公司所有汽車(chē)上的磁電機(jī)，汽車(chē)行業(yè)中的其它制造商也都采用于這一裝置。而到1924年在紐約舉汽車(chē)展覽會(huì)上，參加展出的119種車(chē)型就有110種車(chē)型采用蓄電池一發(fā)電機(jī)和自動(dòng)起動(dòng)機(jī)了。1949年，克萊斯勒公司是   個(gè)使用聯(lián)合按鍵操縱點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)的。以前控制起動(dòng)機(jī)是通過(guò)儀表板上的旋鈕操縱的。