起動機自動化方向發展趨勢及設計制造要求

起動機今后的發展   滿足層出不窮的新型汽車品種，隨著汽車整車的優化設計水平不斷提高，對起動機的設計制造提出了   。今后汽車工業將以節能環保為主題。同時也將不斷地朝著、   、舒適等方面發展。作為汽車的關鍵部件的起動機將隨著科技技術的高速發展、新的加工技術、自動控制技術、自動檢測技術及計算機技術的廣泛應用，依然朝著小型、輕量、大功率輸出、長壽命方向發展。

汽車起動機將主要朝以下幾個方面發展：

隨著微、重型車比重的擴大，起動機也會在1- 9kW的功率等級上有新發展，中、小型功率起動機將以永磁式行星齒輪減速為主，大功率起動機將向電勵磁式行星齒輪減速型方向發展。

隨著汽車工業技術水平的不斷進步，汽車起動機正朝著小型輕量化和裝配自動化方向發展。現在汽車上廣泛采用體積小、轉速高、轉矩大的起動機，這類起動機包括剛性嚙合式起動機、永磁起動機和減速型起動機等。其中，前兩者主要用在安裝空間較小的車輛上，用量不大，而減速型起動機應用   廣、發展   快，代表著現在汽車起動機發展的主流。

轎車用的起動機要在現有基礎上進一步優化電磁設計和結構設計，加大減速比，將減速比提高到5以上。應用新材料、新結構，在原有體積和基礎上減輕重量，提高輸出功率和力矩，增加比功率(kW/kg)，使比功率在現有基礎再提高15%以上。

加強對高磁性能材料的   。如果永磁減速起動機的永磁材料能采用稀土永磁，體積會   小，重量   輕，比功率   大，要達到提高比功率15%以上根本不存問題，但現在稀土永磁材料價格昂貴，居里溫度偏低，有待進一步   。稀土   的成功，將為起動機革新創造美好的前景。

實現起動機一發電機一體化的構思，是滿足汽車對起動機和發電機愈來愈高輸出要求的   途徑。這種一體化系統中有一關鍵的可轉換裝置，該裝置具有起動和停止轉換功能，其交流端接異步電機，直流端接蓄電池和汽車用電系統。其工作原理是：在起動狀態時，異步電機的軸通過減速機構與發動機連接，帶動發動機旋轉，并達到起動發動機的目的；當發動機發動以后，發動機反帶異步電機旋轉，通過離合器裝置自動降低傳速，異步電機變為發電機的正常發電狀態。同時可轉換裝置還能將異步電機輸出的三相交流電變為直流電。給蓄電池充電，給汽車用電系統供電和電機本身勵磁。與這種一體化系統裝置同時的將是一種42V車用供電系統，將很好地滿足汽車用電負荷增加的需要。這種42V供電系統是通過一個14V/42V的轉換裝置來實現的。