詳細講講關于汽車起動機的測試知識

汽車起動機系統由起動機、點火啟動開關、蓄電池等組成。起動機是其中的重要組成部分，一般包括直流電動機、傳動機構和控制裝置3大部分，其工作過程實際上是電動機電磁轉矩與阻力矩不斷平衡的過程。

該測試系統主電源提供起動機、電磁開關工作時的電壓、電流，主電源電壓大小可以通過工控機控制。磁粉制動器通過制動器飛輪與起動機單向嚙合器相嚙合，提供起動機阻力矩。

電磁式控制起動機的電路包括兩個回路，一個是主電路，提供直流電動機電樞和磁所需電壓、電流，用來產生轉矩；另一個為開關電路，提供電磁開關電流、電壓。根據直流電動機轉矩自動平衡原理，直流電動機所產生的電磁轉矩與阻力矩相互平衡，通過磁粉制動器提供外部阻力矩可地檢測直流電動機負載性能。激磁電源提供磁粉制動器激磁電流，力矩傳感器負責將磁粉制動器提供的阻力矩轉換成電壓信號。轉速傳感器則測量單向嚙合器轉動速率。主電源連接起動機電磁開關接線柱。接線柱分別對應于起動機電磁開關吸引線圈兩端以及直流電動機的磁和電樞。

汽車起動機性能測試項目

汽車起動機性能測試系統一般包括電磁開關試驗、直流電動機試驗等。

一、電磁開關試驗：吸合電壓試驗，測試電磁開關觸點初始閉合時電磁開關回路電壓、電流；釋放電壓試驗，測試電磁開關釋放時開關回路的電壓、電流；觸點壓降試驗，測試電磁開關接觸片電阻導致的主回路電壓壓降。

二、直流電動機試驗：空載試驗，測試直流電動機在空載狀況下的轉速；負載試驗，測試起動機在外部設定負載情況下的電流、轉速；制動試驗，測試起動機處于制動狀況下的起動機主回路電流、起動機輸出轉矩。

完成發動機起動過程所需的一系列裝置稱發動機起動系統。起動系統主要由蓄電池、起動繼電器、起動機和點火開關等組成，現在的電控汽車，一般采用了ECU控制起動繼電器的方式來控制發動機的起動過程。起動機在點火開關、起動繼電器等元件的控制下，將蓄電池的電能轉變為機械能，帶動發電機飛輪使曲軸旋轉，完成發動機的起動過程。起動時，點火開關置于ST檔，ECU控制模塊控制起動繼電器，使繼電器線圈通電后觸點閉合，從而產生的磁力，吸引鐵芯左移，鐵芯一端的撥叉使驅動齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，吸引線圈和保持線圈的電流通過電動機的繞組，電樞開始轉動，驅動齒輪在旋轉中移出，帶動飛輪齒圈一起旋轉，驅使發動機曲軸轉動，直至發動機能在自身動力作用下繼續運轉為止。

起動系統下作正常時特征如下：

1、點火開關置于ST檔后，驅動齒輪應與飛輪齒圈嚙合，驅動齒輪帶動飛輪運轉，兩者之間無打齒或撞擊現象。

2、發動機起動后，點火開關自動回到ON檔，起動系統能停止下作，不被飛輪反帶動。

3、為便于可燃混合氣形成和點燃，起動過程中起動機能帶動曲軸以高于標準的起動轉速持續運轉時間。