汽車起動機發動過程要點及空轉故障解決方案

汽車起動機是發動機的起動動力，發動機在以自身動力運轉之前，   借助外力旋轉。發動機借助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。大體上起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。

減速起動機的廣泛應用，相信不多說，大家已經比較了解了，該起動機的動力輸出結構分為電樞軸和傳動軸兩部分，電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負荷分布均勻，使用時間長，不易磨損，電樞較短，不易出現電樞軸彎曲，磨壞磁場繞組的情況。

起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。那么關于減速起動機的突出性能優勢，大家具體了解多少呢，接下來為大家詳細說明下：

1、提高了起動機的輸出轉矩，有利于發動機起動。

2、起動機單位質量的輸出功率（比功率）增加，在同樣輸出功率條件下減速起動機的質量比傳統起動機減小20%-35%，既減輕了重量、節省了材料，又減小了體積，便于安裝和維護。

3、減輕了蓄電池的負荷，有利于提高蓄電池的使用壽命。

4、降低了起動機主電路電流，從而使蓄電池的容量可以適當減小。

起動機檢測：起動機的檢測分為不解體檢測和解體檢測。不解體檢測可以在拆卸之前或裝復以后進行；解體檢測隨解體過程一同進行。

起動機的不解體檢測：在起動機解體之前，行不解體檢測，通過不接體性能檢測可以大致檢測判斷起動機的性能，并判斷故障部位。起動機組裝完畢之后也應進行性能檢測，以起動機正常運行。

1、吸引線圈的性能測試：

2、在保持線圈性能測試的基礎上，再拆下殼體上的連接線，此時驅動齒輪應復位。如不能復位，說明復位彈簧失效，應予以   換。

3、保持線圈的性能測試：

在吸引線圈性能測試的基礎上，拆下電磁開關端子C上的線，此時，驅動齒輪應保持在伸出位置不動。否則，說明保持線圈損壞或搭鐵不正常，應修理或   換電磁開關。

汽車起動機電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括   的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

汽車起動機故障起動機空轉故障原因

現象：接通起動開關后，汽車起動機故障起動機空轉故障原因，只有起動機旋轉而發動機曲軸不轉。這種癥狀表明起動機電路   ，故障在于起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。

原因診斷：

1、若在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞，致使不能正確地嚙合。

2、起動機傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準確嚙合等。

3、有的起動機傳動裝置采用   行星齒輪減速裝置，其結構緊湊，傳動比大，。但使用中常會出現載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機空轉。