汽車起動機的結構組成及中作原理

汽車起動機通過把蓄電池的電能轉化為機械能來給發動機起動提供外力支持，轉化后的機械能   終驅動發動機的飛輪旋轉起動發動機。因此，起動機在發動機起動過程中起到重要的作用，起動機的質量好壞將直接影響到汽車整車的起動和使用性能。故障現象分別為：電磁開關燒毀、起動機短路、起動機空轉、起動機功率不足和起動機異響。下文將根據該起動機的結構組成與工作原理，結合起動機的故障現象，對故障起動機進行拆解，有針對性的進行相應的故障檢測與排除。

該起動機相關性能規格，相比其他起動機具有如下優點：①結構緊湊，起動功率大，；②驅動端懸臂全密封設計，適用于濕式飛輪殼；③緩嚙合起動結構，   保護飛輪齒圈；④自帶繼電器，適用于電子起動接口；⑤客戶可以根據需要選擇增加限時保護功能；正常起動次數大于4萬次。

1、結構組成

大體上說，起動機由三大部分組成，整個起動過程也是靠這三個部件來實現的。

(1）直流電動機：它是起動機內部的主要部件，主要由機殼、端蓋、電樞、軸承、磁場繞組、磁極鐵芯、電刷和刷架等組成。直流電動機的工作原理就是利用通電導體在磁場中受力的作用，將導入自蓄電池的電流以安培定律為基礎進行能量轉化來產生轉矩，使起動機的驅動齒輪產生機械運動。

(2)控制機構(操縱機構)：蓄電池與起動機之間電路的通斷就是通過控制機構來操縱的，一般由一個電磁開關來控制起動機主電路的通斷和驅動齒輪的移除和退回。在某些車型上面控制機構還有另外的作用，如隔除和接入點火線圈附加電阻。

(3)傳動機構：在發動機起動的時候，起動機驅動齒輪通過傳動機構嚙入飛輪齒環，發動機曲軸就   了起動機的轉矩；當發動機起動后，傳動機構又使驅動齒輪打滑，自動與飛輪齒環脫開。

2、工作原理

起動機的啟動過程。   先按下起動機啟動按鈕，接通保持線圈和吸拉線圈間的電路。此時保持線圈和吸拉線圈產生方向相同的電磁力，兩者產生的電磁力大于復位彈簧的彈力，驅使活動鐵芯右行。此時推桿會推動接觸盤接觸主線柱，接通主開關；同時帶動拔叉推出單向離合器，使驅動齒輪與飛輪齒圈準確嚙合。

當主開關接通后，吸拉線圈被短路，電磁開關的位置靠保持線圈的吸力來維持，同時蓄電池經過主開關給電動機的勵磁繞組提供啟動電流，使電樞軸產生足夠的電磁力矩，帶動曲軸旋轉而啟動發動機。

當發動機啟動后，松開啟動按鈕時，保持線圈和吸拉線圈形成串聯，這時兩者產生了方向相反的磁通，磁力互相抵消，在復位彈簧的作用下活動鐵芯回位，這時起動機的驅動齒輪退出嚙合，主線柱與接觸盤脫離接觸，起動機的主電路被斷開，起動機停止運轉。至此，起動機就完成了發動機的整個啟動過程。