柴油發電機造成損壞的原因及使用范圍

柴油發電機組頻率過低對于用電設備的影響是極為不利的，因此為了保持發電機組頻率的額定值，我們需要對其進行   的頻率調節。那么，頻率過低到底會給柴油發電機組帶來什么影響呢？

影響之一：低頻率運行將增加汽輪機葉片所承擔的壓力，引起葉片的共振，縮短葉片的壽命，甚至使葉片斷裂。

影響之二：低頻率運行時，發電機的通風量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵磁電流，使柴油發電機組頂子和轉子的溫升增加，為了不溫升限額，不得不降低柴油發電機組所發電量。

影響之三：低頻運行時，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大，為了不溫升限額，不得不降低變壓器負荷。

影響之四：頻率降低時，系統中的無功功率負荷將增大，從而導致系統電壓水平的下降。

操作不平穩因素會對柴油發電機組造成損壞

（1）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉：

柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

（2）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機：

柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

（3）柴油機冷啟動后猛轟油門：

若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

（4）熄火前猛轟油門：

高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

柴油發電機組正常工作各種附屬設施安裝應符合下列要求：

(1)發電機所需油、水、氣路的安裝要求與柴油機安裝相同。

(2)蓄電池和充電機應安裝在靠近電動馬達位置處，連接導線盡量短。

(3)發電機與控制屏之間的連接電纜，以及所有控制儀表連線，安裝應正確、理順、避免曲折。   好敷設在槽板或地溝內。

(4)190系列柴油發電機組控制屏應安裝在距機組小于10m的操作室內。

(5)190系列柴油發電機組控制屏與配電房之間，可根據用戶不同情況，選用電纜或銅排連接。

柴油發電機組在高原地區使用與平原地區的情況不同，高原地區會出現氣壓低，空氣稀薄，溫度陰晴不定等情況，因此，會給柴油發電機組在性能和使用方面帶來一些變化。下述幾點在高原地區使用柴油發電機組不安因素分析。

1）由于高原地區的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發出原規定的標定功率。即使柴油機基本結構相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。

2）隨著海撥的升高，環境溫度亦比平原地區的要低，一般每升高1000m，環境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。

3）由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區不宜采用開式冷卻循環，可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。