柴油發電機組啟動困難怎么解決？

柴油發電機是一種立的發電設備，主要是在停電時提供應急電源。事實上，機組絕大部分時間處于待機備用狀態，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較優良的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是的。如何做到發電機在平時使用較少的情況下，應急時能及時供電，運行平穩，停電結束后又能立即停機。

柴油發電機組啟動困難怎么解決？

一、檢查電源。可能的原因主要有：1）蓄電池存電不足，柴油機運轉無力或轉速低；2）起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；3）接觸線松動或被侵蝕；4）導線過長、過細，導致電阻過大，產生電壓降；5）起動機接線不正確。

二、檢查燃油供給。可能的原因主要有：1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現象；2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現白煙；4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；6）燃油的牌號不符要求或質量不，自燃點過高，燃油不能燃燒時排黑煙；7）停車手柄未復位。

三、考慮進氣量不足的可能。問題主要在于：1）進氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；3）配氣定時不對，裝錯或消切后位移；4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方面。

如果按下柴油發電機組啟動按鍵，柴油機緩慢轉動，表現為轉動無力或者不能轉動時，應當馬上檢查蓄電池。用萬用表檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓。因發電機平時處于自動狀態時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態的監視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，或者蓄電池內部自放電都會造成蓄電池電量得不到補充而引起電壓下降。此時對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急或者蓄電池已經不能充電和不能存電，就換蓄電池。針對以上情況，建議為發電機組配備一臺全自動充電器，以蓄電池時刻保持恒定電壓。另外，至少每周對蓄電池進行一次電壓測量。對于濕式蓄電池還不定期地檢查電瓶水，是否在低和高刻度線之間，否則就要調整，以免蓄電池產生充電不足或充電時液體溢出。如平時維護不當使蓄電池內部水、酸成分的損失沒及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。

如何避免柴油發電機組油箱出現故障

一、油箱存放位置以防止火災，油箱或油桶應單放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；

二、如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發生化學反應，產生可能引起柴油發電機組損壞的雜質及降低柴油的品質、潔凈度和燃燒速率；

三、油箱放置后，高油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；

四、油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；

五、油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；

六、燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波；

七、油箱內裝的燃油容量應該每日的日常供應；

八、油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換。